Lorsque j’ai débuté dans le secteur, on m’a indiqué qu’un rapport IATA était nécessaire pour le fret aérien. Récemment, un ami souhaitant rejoindre mon secteur m’a demandé ce qu’était un rapport IATA. Après avoir consulté hier les informations les plus récentes, j’ai rédigé un article spécialement pour vous aider.
Qu’est-ce que le rapport IATA ?
Le nom complet du rapport IATA est “ Rapport d’identification et de classification des marchandises pour le transport aérien ”. Un « rapport IATA » désigne toute publication officielle de l’Association du transport aérien international (IATA), qui publie différents rapports sur l’aviation commerciale. Le rapport annuel sur la sécurité de l’IATA est une publication de l’Association du transport aérien international (IATA) qui compile, surveille et analyse les données relatives aux accidents aériens. Depuis 1964, il constitue une ressource essentielle pour améliorer la sécurité de l’aviation commerciale. Ce rapport est très important pour l’expédition d’aimants. Sans lui, les aimants ne peuvent pas être expédiés par voie aérienne.
L’expédition d’aimants en néodyme par voie aérienne n’est pas simple. Même si nous expédions des centaines de colis chaque année, certains produits ne peuvent toujours pas être transportés par avion, par exemple un gros aimant. (Dans certains cas, pour des aimants de mêmes dimensions, une pièce seule ne réussit pas le test, tandis qu’un emballage contenant 2 pièces peut être expédié par voie aérienne sans problème. C’est une autre question liée au champ magnétique.).
Comme nous le savons, le champ magnétique des gros aimants peut perturber les équipements électroniques et les systèmes de navigation des avions. C’est pourquoi de nombreux aimants industriels et assemblages magnétiques ne peuvent pas être expédiés par voie aérienne.
C’est pourquoi le transport routier ou maritime est privilégié pour les aimants. En effet, les aimants expédiés par voie aérienne peuvent facilement être classés comme marchandises dangereuses s’ils ne sont pas correctement emballés afin de contenir leur champ magnétique. En outre, de nombreux transporteurs refusent les aimants pour les expéditions aériennes.
En réalité, les aimants peuvent être expédiés par voie aérienne à condition de respecter certaines directives concernant leur emballage approprié et d’obtenir des rapports IATA auprès de laboratoires certifiés.
Comment obtenir un rapport DGM / IATA en Chine ?
En Chine, un rapport DGM / IATA sur les marchandises dangereuses s’obtient en envoyant des échantillons du produit et des documents, tels que la fiche MSDS et les détails de l’emballage, à un laboratoire certifié comme DGM China, SGS, Pony, Intertek ou CTI, où la cargaison est testée conformément aux règles IATA DGR, par exemple en matière de magnétisme ou de sécurité des batteries ; le processus prend généralement 2 à 5 jours ouvrés (service express : 1 à 2 jours) et coûte environ 800 à 2 000 RMB. Le rapport est ensuite délivré et peut être utilisé pour le dédouanement et l’acceptation par la compagnie aérienne.
Ce que prévoient les rapports IATA pour l’expédition d’aimants
L’instruction d’emballage 953 de l’IATA stipule que les matières magnétisées ne sont acceptées que si :
- les dispositifs tels que les magnétrons et les luxmètres sont emballés de manière à ce que les polarités des différentes unités s’opposent les unes aux autres
- Lorsque cela est possible, des barrettes de maintien sont installées sur les aimants permanents
- L’intensité du champ magnétique à une distance de 4,6 m (15 ft) de tout point de la surface de l’envoi assemblé
- Ne dépasse pas 0,418 A/m (0,00525 gauss), ou
- Provoque une déviation de la boussole magnétique de 2 degrés ou moins
Explication de l’instruction d’emballage 953 de l’IATA
L’instruction d’emballage 953 de l’IATA explique comment les compagnies aériennes traitent les marchandises magnétisées. Selon la réglementation relative aux matières magnétisées, tout colis produisant à 4,6 mètres un champ magnétique supérieur à 0,00525 gauss (0,159 A/m) est considéré comme soumis à restriction et doit être déclaré sous le numéro UN 2807 ; si l’intensité du champ est inférieure à ce seuil, les marchandises peuvent être expédiées comme “ Not Restricted ”, à condition de disposer d’un rapport d’essai. En pratique, les expéditeurs doivent respecter l’instruction d’emballage 953 de l’IATA en testant des produits tels que des moteurs, des aimants ou des haut-parleurs, en les protégeant par blindage si nécessaire et en veillant à ce que l’étiquetage et la documentation soient conformes à la réglementation relative aux matières magnétisées afin d’éviter leur refus par les compagnies aériennes.
À quoi ressemble le rapport IATA ?
Certains laboratoires ou sociétés d’inspection proposent des services d’établissement de rapports IATA. Si les colis satisfont à l’inspection, ils délivrent des rapports comme celui présenté ci-dessous, portant la mention “ NOT RESTRICTED ”. Cela signifie que DHL, FedEx, UPS peuvent prendre en charge les colis et les expédier par avion.
Si les colis échouent à cette inspection, la mention “ DANGEROUS GOODS ” y sera apposée, ce qui signifie que nous devons les reconditionner et les soumettre à une nouvelle inspection, ou choisir un autre mode d’expédition.
FAQ
Quelles informations l’IATA fournit-elle ?
L’IATA propose des solutions de données fiables et à jour qui aident les organisations à comprendre les tendances du secteur de l’aviation. Ces informations couvrent les niveaux micro et macro, permettant une analyse, des prévisions et une prise de décision plus approfondies.
Que signifie le sigle IATA ?
IATA est l’acronyme de l’Association du transport aérien international, une association professionnelle mondiale regroupant les compagnies aériennes. Elle joue un rôle clé dans l’établissement de normes, la fourniture de données, la publication de rapports tels que le Rapport annuel sur la sécurité, ainsi que la diffusion d’analyses et de prévisions visant à améliorer la sécurité, l’efficacité et la durabilité du secteur aérien.
Qui a besoin d’un certificat IATA ?
Un certificat IATA est généralement requis pour les professionnels et les organisations des secteurs de l’aviation, du voyage et de la logistique.
Comment emballer des aimants pour le transport aérien
L’emballage des aimants pour le transport aérien commence par la mesure du champ magnétique afin de vérifier sa conformité aux limites de l’IATA. Si l’intensité dépasse 0,00525 gauss à 4,6 mètres, l’expédition relève de la réglementation relative aux matières magnétisées classées sous le numéro UN 2807. Pour s’y conformer, emballez soigneusement chaque aimant, utilisez un matériau de calage non magnétique tel que du carton ou de la mousse et, si nécessaire, ajoutez des plaques d’acier ou des pièces polaires de fermeture pour assurer le blindage du champ. Placez enfin les articles dans un carton extérieur robuste, apposez l’étiquetage conformément à l’instruction d’emballage 953 de l’IATA et joignez un rapport d’essai de magnétisme afin que les compagnies aériennes puissent accepter le fret en toute sécurité.
Référence :
Ben — Osenc
Ben possède plus de 10 ans d’expérience dans le secteur des aimants permanents et travaille avec Osenc depuis 2019. Il se consacre aux aimants NdFeB sur mesure, aux accessoires magnétiques et aux assemblages magnétiques.
Il aide les clients à préciser leurs exigences relatives aux matériaux, aux revêtements, à l’aimantation, aux essais et à la production, afin de réduire les incompréhensions et les itérations d’échantillons inutiles.
