Als ich in der Branche anfing und mit Luftfracht zu tun hatte, wurde mir gesagt, dass ich einen IATA-Bericht benötige. Ein Freund möchte seit Kurzem ebenfalls in meiner Branche tätig werden und fragte mich gestern, was ein IATA-Bericht ist. Nachdem ich gestern die neuesten Informationen geprüft hatte, verfasste ich eigens diesen Artikel, um Ihnen weiterzuhelfen.
Was ist der IATA-Bericht?
Die vollständige Bezeichnung des IATA-Berichts lautet Identifizierungs- und Klassifizierungsbericht für den Lufttransport von Gütern. Ein “IATA-Bericht” ist eine offizielle Veröffentlichung der International Air Transport Association (IATA), die verschiedene Berichte über die kommerzielle Luftfahrt herausgibt. Der jährliche IATA-Sicherheitsbericht ist eine Veröffentlichung der International Air Transport Association (IATA), in der Daten zu Flugunfällen zusammengestellt, überwacht und analysiert werden. Seit 1964 hat er sich zu einer wichtigen Grundlage für die Verbesserung der Sicherheit in der kommerziellen Luftfahrt entwickelt. Für den Versand von Magneten ist dies ein sehr wichtiger Bericht. Ohne ihn können Magnete nicht per Luftfracht versandt werden.
Der Luftversand von Neodym-Magneten ist nicht einfach. Obwohl wir jedes Jahr Hunderte Pakete versenden, gibt es weiterhin Produkte, die nicht per Luftfracht verschickt werden können – beispielsweise einen großen Magneten. (In manchen Fällen besteht bei Magneten gleicher Größe ein einzelnes Exemplar die Prüfung nicht, während zwei gemeinsam verpackte Exemplare problemlos per Luftfracht versandt werden können. Das ist jedoch ein anderes Thema im Zusammenhang mit dem Magnetfeld.).
Bekanntlich kann das Magnetfeld großer Magnete die elektronischen Geräte und Navigationssysteme an Bord von Flugzeugen stören. Deshalb können viele Industriemagnete und Magnetbaugruppen nicht per Luftfracht versandt werden.
Aus diesem Grund werden Magnete vorzugsweise auf dem Land- oder Seeweg versandt. Denn für den Luftversand vorgesehene Magnete können schnell als Gefahrgut eingestuft werden, wenn sie nicht ordnungsgemäß verpackt wurden, um ihr Magnetfeld abzuschirmen. Darüber hinaus akzeptieren viele Frachtführer keine Magnete für den Lufttransport.
Tatsächlich können Magnete per Luftfracht versandt werden, wenn wir bestimmte Richtlinien zur ordnungsgemäßen Verpackung von Magneten einhalten und IATA-Berichte von zertifizierten Prüflaboren einholen.
Wie erhält man in China einen DGM- / IATA-Bericht?
In China erhält man einen DGM- / IATA-Gefahrgutbericht, indem Produktmuster und Unterlagen (wie MSDS und Verpackungsangaben) an ein zertifiziertes Prüflabor gesendet werden, beispielsweise DGM China, SGS, Pony, Intertek oder CTI, wo die Fracht gemäß den IATA DGR-Vorschriften geprüft wird (z. B. hinsichtlich Magnetismus oder Batteriesicherheit); das Verfahren dauert in der Regel 2–5 Werktage (Expressservice: 1–2 Tage) und kostet etwa 800–2 000 RMB. Anschließend wird der Bericht ausgestellt und kann für die Zollabfertigung sowie die Annahme durch die Fluggesellschaft verwendet werden.
Was IATA-Berichte über den Versand von Magneten aussagen
Gemäß IATA-Verpackungsanweisung 953 wird magnetisiertes Material nur unter folgender Voraussetzung angenommen:
- Geräte wie Magnetrons und Belichtungsmesser wurden so verpackt, dass die Polaritäten der einzelnen Einheiten einander entgegengesetzt sind
- Permanentmagnete sind, soweit möglich, mit Rückschlussbügeln versehen
- Die magnetische Feldstärke in einem Abstand von 4,6 m (15 ft) zu jedem Punkt auf der Oberfläche der zusammengestellten Sendung
- überschreitet 0,418 A/m (0,00525 Gauß) nicht oder
- bewirkt eine Ablenkung der Magnetkompassnadel um höchstens 2 Grad
IATA-Verpackungsanweisung 953 erklärt
Die IATA-Verpackungsanweisung 953 regelt die Beförderung magnetisierter Fracht durch Fluggesellschaften. Gemäß den Vorschriften für magnetisierte Materialien gilt jedes Packstück, das in 4,6 Metern Entfernung ein Magnetfeld von mehr als 0,00525 Gauß (0,159 A/m) erzeugt, als beschränkt und muss als UN 2807 deklariert werden. Liegt die Feldstärke unter diesem Grenzwert, kann die Ware bei Vorliegen eines Prüfberichts als “Not Restricted” versandt werden. In der Praxis müssen Versender die IATA-Verpackungsanweisung 953 einhalten, indem sie Produkte wie Motoren, Magnete oder Lautsprecher prüfen, bei Bedarf abschirmen und sicherstellen, dass Kennzeichnung und Dokumentation den Vorschriften für magnetisierte Materialien entsprechen, damit die Fluggesellschaften die Sendung nicht zurückweisen.
Wie sieht ein IATA-Prüfbericht aus?
Einige Labore oder Prüfgesellschaften bieten die Erstellung von IATA-Prüfberichten an. Bestehen die Pakete die Prüfung, stellen sie Berichte wie den folgenden mit dem Vermerk “NOT RESTRICTED” aus. Das bedeutet: DHL, FedEx, UPS können die Pakete abholen und per Luftfracht versenden.
Bestehen die Pakete diese Prüfung nicht, werden sie als “DANGEROUS GOODS” gekennzeichnet. Das bedeutet, dass wir sie neu verpacken und erneut prüfen lassen oder eine andere Versandart wählen müssen.
FAQ
Welche Einblicke bietet die IATA?
Die IATA bietet zuverlässige und aktuelle Datenlösungen, die Organisationen dabei unterstützen, Trends in der Luftfahrtbranche zu verstehen. Diese Einblicke decken sowohl die Mikro- als auch die Makroebene ab und ermöglichen fundiertere Analysen, Prognosen und Entscheidungen.
Wofür steht IATA?
IATA steht für International Air Transport Association, einen weltweiten Branchenverband der Fluggesellschaften. Der Verband spielt eine zentrale Rolle bei der Festlegung von Standards, der Bereitstellung von Daten und der Veröffentlichung von Berichten wie dem Annual Safety Report. Darüber hinaus bietet er Analysen und Prognosen, die zu mehr Sicherheit, Effizienz und Nachhaltigkeit in der Luftfahrt beitragen.
Wer benötigt ein IATA-Zertifikat?
Ein IATA-Zertifikat wird in der Regel von Fachkräften und Organisationen benötigt, die in den Bereichen Luftfahrt, Reisen und Logistik tätig sind.
Magnete für den Luftversand verpacken
Das Verpacken von Magneten für den Luftversand beginnt mit der Messung des Magnetfelds, um die Einhaltung der IATA-Grenzwerte sicherzustellen. Überschreitet die magnetische Flussdichte in 4,6 Metern Entfernung 0,00525 Gauß, unterliegt die Sendung den Vorschriften für magnetisierte Stoffe gemäß UN 2807. Zur Einhaltung der Vorgaben ist jeder Magnet sicher einzuwickeln und nichtmagnetisches Polstermaterial wie Karton oder Schaumstoff zu verwenden. Bei Bedarf können zusätzlich Stahlplatten oder magnetische Rückschlussplatten zur Abschirmung des Felds eingesetzt werden. Abschließend sind die Artikel in einem stabilen Umkarton zu verpacken, gemäß IATA Packing Instruction 953 zu kennzeichnen und mit einem Prüfbericht zur Magnetfeldmessung zu versehen, damit die Fluggesellschaften die Fracht sicher annehmen können.
Referenz:
Ben — Osenc
Ben verfügt über mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Permanentmagnetindustrie und arbeitet seit 2019 mit Osenc zusammen. Sein Schwerpunkt liegt auf kundenspezifischen NdFeB-Magneten, magnetischem Zubehör und Magnetbaugruppen.
Er unterstützt Kunden dabei, Anforderungen an Werkstoff, Beschichtung, Magnetisierung, Prüfung und Produktion eindeutig festzulegen. Dadurch werden Missverständnisse in der Kommunikation und unnötige Iterationen bei der Musterfertigung reduziert.
