When I first started in the industry, I was told I needed an IATA Report while working on air freight. Recently, a friend wants to join my industry, and yesterday he asked me what an IATA Report is. After checking the latest information yesterday, I wrote an article specifically to help you.
Czym jest raport IATA?
IATA Report, the full name is Identification And Classification Report for Air Transport of Goods. An “IATA Report” is any official publication from the International Air Transport Association (IATA), which issues various reports on commercial aviation. The IATA Annual Safety Report is a publication by the International Air Transport Association (IATA) that compiles, monitors, and analyzes aviation accident data. Since 1964, it has become a key resource for improving safety in commercial aviation. That is a very important report in magnet shipping. People can not ship magnets by air without it.
Shipping neodymium magnets by air is not easy. Even though we ship hundreds of packages every year, there are still some products that can’t be shipped by air – for example, a big magnet. (In some cases, for magnets of the same size, an individual piece can not pass the test, but 2 pieces in a pack will have no problem for shipping by air. That’s another story about magnetic field).
As we know, big magnets field will interfere with the electronic equipment and navigation on planes. That’s why many industrial magnets and magnetic assemblies cannot be shipped by air.
That is why people prefer to ship magnets by vehicle or by sea. Because magnets shipped by air will be easy to classify as Dangerous Goods if they have not been packed well to block their magnetism. Additionally, many carriers will not accept magnets for air shipments.
In fact, magnets can be shipped by air, if we follow some guidelines that explain how magnets should be properly packaged and obtain IATA reports from some certified labs.
How to Get a DGM / IATA Report in China?
In China, a DGM / IATA Dangerous Goods Report is obtained by sending product samples and documents (like MSDS and packing details) to a certified lab such as DGM China, SGS, Pony, Intertek, or CTI, where they test the cargo according to IATA DGR rules (e.g., magnetism or battery safety); the process usually takes 2–5 working days (express service 1–2 days) and costs about RMB 800–2000, after which the report is issued and can be used for customs clearance and airline acceptance.
What IATA Reports Say About Magnet Shipping
IATA Packing Instruction 953 states magnetised material will be accepted only when:
- Devices such as magnetrons and light meters have been packed so that the polarities of the individual units oppose one another
- W miarę możliwości na magnesach trwałych montuje się zwory magnetyczne
- Natężenie pola magnetycznego w odległości 4,6 m (15 stóp) od dowolnego punktu na powierzchni przygotowanej przesyłki
- Nie przekracza 0,418 A/m (0,00525 gausa) lub
- Powoduje odchylenie kompasu magnetycznego o nie więcej niż 2 stopnie
Wyjaśnienie instrukcji pakowania IATA 953
Instrukcja pakowania IATA 953 wyjaśnia, w jaki sposób linie lotnicze obsługują ładunki namagnesowane. Zgodnie z przepisami dotyczącymi materiałów namagnesowanych każda paczka, która w odległości 4,6 m wytwarza pole magnetyczne większe niż 0,00525 gausa (0,159 A/m), jest uznawana za przesyłkę objętą ograniczeniami i musi zostać zadeklarowana jako UN 2807. Jeżeli natężenie pola jest niższe od tego progu, towary można wysłać jako “Not Restricted”, pod warunkiem posiadania raportu z badania. W praktyce nadawcy muszą postępować zgodnie z instrukcją pakowania IATA 953, badając takie produkty jak silniki, magnesy lub głośniki, w razie potrzeby stosując ekranowanie oraz zapewniając zgodność oznakowania i dokumentacji z przepisami dotyczącymi materiałów namagnesowanych, aby uniknąć odrzucenia przesyłki przez linie lotnicze.
Jak wygląda raport IATA?
Niektóre laboratoria lub firmy inspekcyjne oferują usługi sporządzania raportów IATA. Jeżeli paczki przejdą kontrolę, wystawiają raporty takie jak poniższy, z oznaczeniem “NOT RESTRICTED”. Oznacza to, że DHL, FedEx, UPS mogą odebrać paczki i wysłać je drogą lotniczą.
Jeżeli paczki nie przejdą tej kontroli, zostaną oznaczone jako “DANGEROUS GOODS”, co oznacza, że należy zapakować je ponownie i ponownie przeprowadzić kontrolę albo wybrać inny sposób wysyłki.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie informacje zapewnia IATA?
IATA oferuje wiarygodne i aktualne rozwiązania w zakresie danych, które pomagają organizacjom zrozumieć trendy w branży lotniczej. Informacje te obejmują zarówno poziom mikro, jak i makro, umożliwiając pogłębioną analizę, prognozowanie oraz podejmowanie decyzji.
Co oznacza skrót IATA?
IATA to Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych, globalne stowarzyszenie branżowe zrzeszające linie lotnicze z całego świata. Odgrywa ono kluczową rolę w ustanawianiu standardów, udostępnianiu danych, publikowaniu raportów, takich jak Annual Safety Report, oraz opracowywaniu analiz i prognoz, które przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa, efektywności i zrównoważonego rozwoju w branży lotniczej.
Kto potrzebuje certyfikatu IATA?
Certyfikat IATA jest zazwyczaj wymagany od specjalistów i organizacji działających w branży lotniczej, turystycznej i logistycznej.
Pakowanie magnesów do wysyłki lotniczej
Pakowanie magnesów do wysyłki lotniczej rozpoczyna się od pomiaru pola magnetycznego w celu sprawdzenia zgodności z limitami IATA. Jeśli jego natężenie przekracza 0,00525 gausa w odległości 4,6 metra, przesyłka podlega przepisom dotyczącym materiału namagnesowanego UN 2807. Aby spełnić wymagania, każdy magnes należy dokładnie owinąć, zastosować niemagnetyczny materiał amortyzujący, taki jak tektura lub pianka, a w razie potrzeby dodać stalowe płyty lub zwory w celu ekranowania pola. Na koniec elementy należy umieścić w wytrzymałym kartonie zewnętrznym, oznakować zgodnie z Instrukcją pakowania IATA 953 oraz dołączyć raport z badania magnetyzmu, aby linie lotnicze mogły bezpiecznie przyjąć ładunek.
Źródło:
Ben — Osenc
Ben ma ponad 10 lat doświadczenia w branży magnesów trwałych i współpracuje z Osenc od 2019 roku. Specjalizuje się w niestandardowych magnesach NdFeB, akcesoriach magnetycznych i zespołach magnetycznych.
Pomaga klientom precyzyjnie określić wymagania dotyczące materiału, powłoki, magnesowania, badań i produkcji, usprawniając komunikację i ograniczając zbędne iteracje próbek.
