{"id":1624,"date":"2025-11-22T15:28:13","date_gmt":"2025-11-22T07:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/neosumk.com\/?p=1624"},"modified":"2025-11-22T20:36:13","modified_gmt":"2025-11-22T12:36:13","slug":"iata-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/iata-report\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el informe de la IATA?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando empec\u00e9 en el sector, me dijeron que necesitaba un informe IATA para trabajar con transporte a\u00e9reo. Recientemente, un amigo decidi\u00f3 incorporarse a mi sector y ayer me pregunt\u00f3 qu\u00e9 era un informe IATA. Tras consultar ayer la informaci\u00f3n m\u00e1s reciente, escrib\u00ed un art\u00edculo espec\u00edficamente para ayudarle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el informe de la IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-6-background-color has-background wp-block-paragraph\">El nombre completo de IATA Report es Informe de identificaci\u00f3n y clasificaci\u00f3n para el transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas. Un \u201cinforme IATA\u201d es cualquier publicaci\u00f3n oficial de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), que publica diversos informes sobre aviaci\u00f3n comercial. El Informe anual de seguridad de IATA es una publicaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) que recopila, supervisa y analiza datos sobre accidentes de aviaci\u00f3n. Desde 1964, se ha convertido en un recurso clave para mejorar la seguridad de la aviaci\u00f3n comercial. Es un informe muy importante para el env\u00edo de imanes. Sin \u00e9l, no se pueden transportar imanes por v\u00eda a\u00e9rea. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte a\u00e9reo de imanes de neodimio no es sencillo. Aunque enviamos cientos de paquetes cada a\u00f1o, todav\u00eda hay algunos productos que no se pueden transportar por v\u00eda a\u00e9rea, por ejemplo, un im\u00e1n de gran tama\u00f1o. (En algunos casos, con imanes del mismo tama\u00f1o, una pieza individual no supera el ensayo, pero un paquete con 2 piezas puede transportarse por v\u00eda a\u00e9rea sin problemas. Esa es otra cuesti\u00f3n relacionada con el campo magn\u00e9tico).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como sabemos, el campo magn\u00e9tico de los imanes de gran tama\u00f1o interfiere con los equipos electr\u00f3nicos y los sistemas de navegaci\u00f3n de los aviones. Por eso, muchos imanes industriales y conjuntos magn\u00e9ticos no se pueden transportar por v\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por este motivo, se prefiere transportar los imanes por carretera o por mar. Si no est\u00e1n bien embalados para bloquear su magnetismo, los imanes transportados por v\u00eda a\u00e9rea pueden clasificarse f\u00e1cilmente como mercanc\u00edas peligrosas. Adem\u00e1s, muchos transportistas no aceptan imanes en los env\u00edos a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En realidad, los imanes se pueden transportar por v\u00eda a\u00e9rea si se siguen determinadas directrices sobre c\u00f3mo embalarlos correctamente y se obtienen informes IATA de laboratorios certificados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ct.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/FedEx-pick-up.webp\" alt=\"FedEx\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo obtener un informe DGM \/ IATA en China?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En China, para obtener un informe de mercanc\u00edas peligrosas DGM \/ IATA, se env\u00edan muestras del producto y documentos, como la MSDS y los datos del embalaje, a un laboratorio certificado como <strong>DGM China, SGS, Pony, Intertek o CTI<\/strong>, donde se somete la carga a ensayos conforme a las normas IATA DGR, por ejemplo, de magnetismo o seguridad de bater\u00edas; el proceso suele tardar <strong>2\u20135 d\u00edas laborables (servicio urgente: 1\u20132 d\u00edas)<\/strong> y cuesta entre 800 y 2000 RMB; posteriormente, se emite el informe, que puede utilizarse para el despacho de aduanas y la aceptaci\u00f3n por parte de la aerol\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 indican los informes de la IATA sobre el transporte de imanes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Instrucci\u00f3n de embalaje 953 de la IATA establece que el material magnetizado solo se aceptar\u00e1 cuando:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los dispositivos, como magnetrones y lux\u00f3metros, est\u00e9n embalados de forma que las polaridades de las unidades individuales se opongan entre s\u00ed<\/li>\n\n\n\n<li>Siempre que sea posible, los imanes permanentes llevan instaladas barras de cierre magn\u00e9tico<\/li>\n\n\n\n<li>La intensidad del campo magn\u00e9tico a una distancia de 4,6 m (15 ft) desde cualquier punto de la superficie de la expedici\u00f3n preparada<\/li>\n\n\n\n<li>No supera los 0,418 A\/m (0,00525 gauss), o bien<\/li>\n\n\n\n<li>Produce una desviaci\u00f3n de la br\u00fajula magn\u00e9tica de 2 grados o menos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Explicaci\u00f3n de la Instrucci\u00f3n de embalaje 953 de la IATA<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Instrucci\u00f3n de embalaje 953 de la IATA explica c\u00f3mo gestionan las aerol\u00edneas las cargas magnetizadas. De acuerdo con la reglamentaci\u00f3n sobre materiales magnetizados, cualquier bulto que produzca un campo magn\u00e9tico superior a 0,00525 gauss (0,159 A\/m) a una distancia de 4,6 metros se considera restringido y debe declararse como UN 2807. Si la intensidad de campo es inferior a este umbral, la mercanc\u00eda puede enviarse como \u201cNO RESTRINGIDA\u201d, siempre que se disponga de un informe de ensayo. En la pr\u00e1ctica, los expedidores deben cumplir la Instrucci\u00f3n de embalaje 953 de la IATA mediante el ensayo de productos como motores, imanes o altavoces, su apantallamiento si fuera necesario y la verificaci\u00f3n de que el etiquetado y la documentaci\u00f3n cumplen la reglamentaci\u00f3n sobre materiales magnetizados, a fin de evitar que las aerol\u00edneas rechacen el env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ct.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/IATA-label-300x278.webp\" alt=\"dgm \/ informe IATA\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo es un informe de la IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunos laboratorios o empresas de inspecci\u00f3n ofrecen servicios de elaboraci\u00f3n de informes de la IATA. Si los bultos superan la inspecci\u00f3n, emiten informes como el que se muestra a continuaci\u00f3n, con la indicaci\u00f3n \u201cNO RESTRINGIDO\u201d. Esto significa que\u00a0<a href=\"https:\/\/www.dhl.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">DHL<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.fedex.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">FedEx<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ups.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">UPS<\/a>\u00a0pueden recoger los bultos y enviarlos por v\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ct.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/iata-report.webp\" alt=\"dgm \/ informe IATA\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si los bultos no superan esta inspecci\u00f3n, se marcan como \u201cMERCANC\u00cdAS PELIGROSAS\u201d. Esto significa que deben volver a embalarse y someterse a una nueva inspecci\u00f3n, o bien enviarse por otro medio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ct.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/magnet-iata-report.webp\" alt=\"dgm \/ informe IATA\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Preguntas frecuentes<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 tipo de informaci\u00f3n aporta la IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La IATA ofrece soluciones de datos fiables y actualizados que ayudan a las organizaciones a comprender las tendencias del sector de la aviaci\u00f3n. Esta informaci\u00f3n abarca tanto el \u00e1mbito microecon\u00f3mico como el macroecon\u00f3mico, lo que permite realizar an\u00e1lisis y previsiones m\u00e1s exhaustivos y fundamentar la toma de decisiones.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 significan las siglas IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>IATA son las siglas de Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo<\/strong>, una asociaci\u00f3n comercial mundial que representa a las aerol\u00edneas. Desempe\u00f1a un papel fundamental en el establecimiento de normas, el suministro de datos, la publicaci\u00f3n de informes como el Informe anual de seguridad y la aportaci\u00f3n de an\u00e1lisis y previsiones que mejoran la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad del sector de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQui\u00e9n necesita un certificado IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Por lo general, los profesionales y las organizaciones que trabajan en los sectores de la aviaci\u00f3n, los viajes y la log\u00edstica necesitan un certificado IATA.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo embalar imanes para el transporte a\u00e9reo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>C\u00f3mo embalar imanes<\/strong> para el transporte a\u00e9reo comienza con la medici\u00f3n del campo magn\u00e9tico para comprobar que cumple los l\u00edmites de la IATA. Si supera los 0,00525 gauss a una distancia de 4,6 metros, el env\u00edo queda sujeto a la normativa sobre material magnetizado UN 2807. Para cumplirla, envuelva cada im\u00e1n de forma segura, utilice material de amortiguaci\u00f3n no magn\u00e9tico, como cart\u00f3n o espuma, y, si es necesario, a\u00f1ada placas de acero o piezas de cierre magn\u00e9tico para apantallar el campo. Por \u00faltimo, coloque los art\u00edculos en una caja exterior resistente, etiqu\u00e9tela conforme a la Instrucci\u00f3n de embalaje 953 de la IATA e incluya un informe del ensayo de magnetismo para que las aerol\u00edneas puedan aceptar la carga con seguridad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Referencia:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/safety-report\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/safety-report<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/services\/data\/market-data\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">https:\/\/www.iata.org\/en\/services\/data\/market-data<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>When I first started in the industry, I was told I needed an IATA Report while working on air freight. 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What Is The [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3284,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-1624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magnet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1624"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}