{"id":1624,"date":"2025-11-22T15:28:13","date_gmt":"2025-11-22T07:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/neosumk.com\/?p=1624"},"modified":"2025-11-22T20:36:13","modified_gmt":"2025-11-22T12:36:13","slug":"iata-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/iata-report\/","title":{"rendered":"Was ist der IATA-Bericht?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Als ich in der Branche anfing und mit Luftfracht zu tun hatte, wurde mir gesagt, dass ich einen IATA-Bericht ben\u00f6tige. Ein Freund m\u00f6chte seit Kurzem ebenfalls in meiner Branche t\u00e4tig werden und fragte mich gestern, was ein IATA-Bericht ist. Nachdem ich gestern die neuesten Informationen gepr\u00fcft hatte, verfasste ich eigens diesen Artikel, um Ihnen weiterzuhelfen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was ist der IATA-Bericht?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-6-background-color has-background wp-block-paragraph\">Die vollst\u00e4ndige Bezeichnung des IATA-Berichts lautet Identifizierungs- und Klassifizierungsbericht f\u00fcr den Lufttransport von G\u00fctern. Ein \u201cIATA-Bericht\u201d ist eine offizielle Ver\u00f6ffentlichung der International Air Transport Association (IATA), die verschiedene Berichte \u00fcber die kommerzielle Luftfahrt herausgibt. Der j\u00e4hrliche IATA-Sicherheitsbericht ist eine Ver\u00f6ffentlichung der International Air Transport Association (IATA), in der Daten zu Flugunf\u00e4llen zusammengestellt, \u00fcberwacht und analysiert werden. Seit 1964 hat er sich zu einer wichtigen Grundlage f\u00fcr die Verbesserung der Sicherheit in der kommerziellen Luftfahrt entwickelt. F\u00fcr den Versand von Magneten ist dies ein sehr wichtiger Bericht. Ohne ihn k\u00f6nnen Magnete nicht per Luftfracht versandt werden. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Luftversand von Neodym-Magneten ist nicht einfach. Obwohl wir jedes Jahr Hunderte Pakete versenden, gibt es weiterhin Produkte, die nicht per Luftfracht verschickt werden k\u00f6nnen \u2013 beispielsweise einen gro\u00dfen Magneten. (In manchen F\u00e4llen besteht bei Magneten gleicher Gr\u00f6\u00dfe ein einzelnes Exemplar die Pr\u00fcfung nicht, w\u00e4hrend zwei gemeinsam verpackte Exemplare problemlos per Luftfracht versandt werden k\u00f6nnen. Das ist jedoch ein anderes Thema im Zusammenhang mit dem Magnetfeld.).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bekanntlich kann das Magnetfeld gro\u00dfer Magnete die elektronischen Ger\u00e4te und Navigationssysteme an Bord von Flugzeugen st\u00f6ren. Deshalb k\u00f6nnen viele Industriemagnete und Magnetbaugruppen nicht per Luftfracht versandt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus diesem Grund werden Magnete vorzugsweise auf dem Land- oder Seeweg versandt. Denn f\u00fcr den Luftversand vorgesehene Magnete k\u00f6nnen schnell als Gefahrgut eingestuft werden, wenn sie nicht ordnungsgem\u00e4\u00df verpackt wurden, um ihr Magnetfeld abzuschirmen. Dar\u00fcber hinaus akzeptieren viele Frachtf\u00fchrer keine Magnete f\u00fcr den Lufttransport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tats\u00e4chlich k\u00f6nnen Magnete per Luftfracht versandt werden, wenn wir bestimmte Richtlinien zur ordnungsgem\u00e4\u00dfen Verpackung von Magneten einhalten und IATA-Berichte von zertifizierten Pr\u00fcflaboren einholen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ct.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/FedEx-pick-up.webp\" alt=\"FedEx\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie erh\u00e4lt man in China einen DGM- \/ IATA-Bericht?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In China erh\u00e4lt man einen DGM- \/ IATA-Gefahrgutbericht, indem Produktmuster und Unterlagen (wie MSDS und Verpackungsangaben) an ein zertifiziertes Pr\u00fcflabor gesendet werden, beispielsweise <strong>DGM China, SGS, Pony, Intertek oder CTI<\/strong>, wo die Fracht gem\u00e4\u00df den IATA DGR-Vorschriften gepr\u00fcft wird (z. B. hinsichtlich Magnetismus oder Batteriesicherheit); das Verfahren dauert in der Regel <strong>2\u20135 Werktage (Expressservice: 1\u20132 Tage)<\/strong> und kostet etwa 800\u20132 000 RMB. Anschlie\u00dfend wird der Bericht ausgestellt und kann f\u00fcr die Zollabfertigung sowie die Annahme durch die Fluggesellschaft verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was IATA-Berichte \u00fcber den Versand von Magneten aussagen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gem\u00e4\u00df IATA-Verpackungsanweisung 953 wird magnetisiertes Material nur unter folgender Voraussetzung angenommen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ger\u00e4te wie Magnetrons und Belichtungsmesser wurden so verpackt, dass die Polarit\u00e4ten der einzelnen Einheiten einander entgegengesetzt sind<\/li>\n\n\n\n<li>Permanentmagnete sind, soweit m\u00f6glich, mit R\u00fcckschlussb\u00fcgeln versehen<\/li>\n\n\n\n<li>Die magnetische Feldst\u00e4rke in einem Abstand von 4,6 m (15 ft) zu jedem Punkt auf der Oberfl\u00e4che der zusammengestellten Sendung<\/li>\n\n\n\n<li>\u00fcberschreitet 0,418 A\/m (0,00525 Gau\u00df) nicht oder<\/li>\n\n\n\n<li>bewirkt eine Ablenkung der Magnetkompassnadel um h\u00f6chstens 2 Grad<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">IATA-Verpackungsanweisung 953 erkl\u00e4rt<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die IATA-Verpackungsanweisung 953 regelt die Bef\u00f6rderung magnetisierter Fracht durch Fluggesellschaften. Gem\u00e4\u00df den Vorschriften f\u00fcr magnetisierte Materialien gilt jedes Packst\u00fcck, das in 4,6 Metern Entfernung ein Magnetfeld von mehr als 0,00525 Gau\u00df (0,159 A\/m) erzeugt, als beschr\u00e4nkt und muss als UN 2807 deklariert werden. Liegt die Feldst\u00e4rke unter diesem Grenzwert, kann die Ware bei Vorliegen eines Pr\u00fcfberichts als \u201cNot Restricted\u201d versandt werden. In der Praxis m\u00fcssen Versender die IATA-Verpackungsanweisung 953 einhalten, indem sie Produkte wie Motoren, Magnete oder Lautsprecher pr\u00fcfen, bei Bedarf abschirmen und sicherstellen, dass Kennzeichnung und Dokumentation den Vorschriften f\u00fcr magnetisierte Materialien entsprechen, damit die Fluggesellschaften die Sendung nicht zur\u00fcckweisen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ct.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/IATA-label-300x278.webp\" alt=\"dgm \/ IATA-Bericht\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie sieht ein IATA-Pr\u00fcfbericht aus?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einige Labore oder Pr\u00fcfgesellschaften bieten die Erstellung von IATA-Pr\u00fcfberichten an. Bestehen die Pakete die Pr\u00fcfung, stellen sie Berichte wie den folgenden mit dem Vermerk \u201cNOT RESTRICTED\u201d aus. Das bedeutet:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.dhl.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">DHL<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.fedex.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">FedEx<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ups.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">UPS<\/a>\u00a0k\u00f6nnen die Pakete abholen und per Luftfracht versenden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ct.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/iata-report.webp\" alt=\"dgm \/ IATA-Bericht\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bestehen die Pakete diese Pr\u00fcfung nicht, werden sie als \u201cDANGEROUS GOODS\u201d gekennzeichnet. Das bedeutet, dass wir sie neu verpacken und erneut pr\u00fcfen lassen oder eine andere Versandart w\u00e4hlen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ct.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/magnet-iata-report.webp\" alt=\"dgm \/ IATA-Bericht\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FAQ<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Welche Einblicke bietet die IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die IATA bietet zuverl\u00e4ssige und aktuelle Datenl\u00f6sungen, die Organisationen dabei unterst\u00fctzen, Trends in der Luftfahrtbranche zu verstehen. Diese Einblicke decken sowohl die Mikro- als auch die Makroebene ab und erm\u00f6glichen fundiertere Analysen, Prognosen und Entscheidungen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wof\u00fcr steht IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>IATA steht f\u00fcr International Air Transport Association<\/strong>, einen weltweiten Branchenverband der Fluggesellschaften. Der Verband spielt eine zentrale Rolle bei der Festlegung von Standards, der Bereitstellung von Daten und der Ver\u00f6ffentlichung von Berichten wie dem Annual Safety Report. Dar\u00fcber hinaus bietet er Analysen und Prognosen, die zu mehr Sicherheit, Effizienz und Nachhaltigkeit in der Luftfahrt beitragen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wer ben\u00f6tigt ein IATA-Zertifikat?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ein IATA-Zertifikat wird in der Regel von Fachkr\u00e4ften und Organisationen ben\u00f6tigt, die in den Bereichen Luftfahrt, Reisen und Logistik t\u00e4tig sind.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Magnete f\u00fcr den Luftversand verpacken<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Das Verpacken von Magneten<\/strong> f\u00fcr den Luftversand beginnt mit der Messung des Magnetfelds, um die Einhaltung der IATA-Grenzwerte sicherzustellen. \u00dcberschreitet die magnetische Flussdichte in 4,6 Metern Entfernung 0,00525 Gau\u00df, unterliegt die Sendung den Vorschriften f\u00fcr magnetisierte Stoffe gem\u00e4\u00df UN 2807. Zur Einhaltung der Vorgaben ist jeder Magnet sicher einzuwickeln und nichtmagnetisches Polstermaterial wie Karton oder Schaumstoff zu verwenden. Bei Bedarf k\u00f6nnen zus\u00e4tzlich Stahlplatten oder magnetische R\u00fcckschlussplatten zur Abschirmung des Felds eingesetzt werden. Abschlie\u00dfend sind die Artikel in einem stabilen Umkarton zu verpacken, gem\u00e4\u00df IATA Packing Instruction 953 zu kennzeichnen und mit einem Pr\u00fcfbericht zur Magnetfeldmessung zu versehen, damit die Fluggesellschaften die Fracht sicher annehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Referenz:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/safety-report\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/safety-report<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/services\/data\/market-data\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">https:\/\/www.iata.org\/en\/services\/data\/market-data<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>When I first started in the industry, I was told I needed an IATA Report while working on air freight. Recently, a friend wants to join my industry, and yesterday he asked me what an IATA Report is. After checking the latest information yesterday, I wrote an article specifically to help you. What Is The [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3284,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-1624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magnet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1624"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ct.semitanker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}